Babylon XIV – Fachbegriffe des Cross-Skating Sports

Und wieder gibt es erklärungsbedürftige Wörter im Cross-Skating Sport, von denen noch nicht jeder gehört hat. Wir bemühen uns um Aufklärung…

Cross-Skate-Mounaineering/Cross-Skate-Tourengehen: siehe Montaineering

Hinterrad-Stopper: Das ist keine neue Bremse für Cross-Skates, sondern ein verbreiteter Stilfehler, bei den in der Rückführ-Phase der Cross-Skates das Hinterrad mit der Bremse angetippt wird. Beim Aufsetzen der Skates gibt es dann immer eine kleine „Bremsspur“, die den Verbrauch an Reifen und Bremsbelägen etwa verdoppelt. Außerdem kostet das wiederholte Beschleunigen des Hinterrades ein paar Zehntel km/h an Tempo. Der Hinterrad-Stopper ist ein Hinweis auf unsaubere Skate Rückführung mit hängendem Vorderrad (weiterer Stilfehler) und/oder weist auf eine labile Konstruktion von Cross-Skate oder Bremse hin. Eine fast unwirksam eingestellte Bremse, also weit weg vom Reifen, umgeht diesen Fehler zwar, hat aber den Nachteil, nicht mehr schnell und wirksam genug bremsen zu können.

Kombi-Cross-Skate: Kombi-Cross-Skates ermöglichen sowohl den Skating-Stil, als auch eine Diagonal-Technik, die aber auf Rollen dem Klassik-Stil der Skilangläufer gar nicht so sehr ähnelt, wie oft angenommen. Ein Beispiel für einen Kombi-Cross-Skate ist das Modell V9 von Skike. Rücklaufsperren und eine Fersenhub-Mechanik oder Klapp-Bindung sind obligatorische Ausstattungsdetails dieser Cross-Skate Bauart.

Montaineering: Das Ski-Tourengehen hat mit dem Montaineering seine Wettkampf-Variante erhalten. Bergauf geht es im Diagonal-Stil, teilweise laufend auf dafür vorgegebenen Abschnitten und bergab mit fixierter Ferse und ohne Steigfelle auf rasanten Abfahrten zurück zum Ziel. Prinzipiell kann man etwas Ähnliches geht auch mit Cross-Skates machen, allerdings nicht mit allen. Dafür geeigneten Cross-Skates, müssen eine Klappbindung mit Fersenhub-Sperre und Rücklaufsperren besitzen. Damit ist dann eine Cross-Skating Variante, das „Cross-Skate-Tourengehen“ oder „Cross-Skate-Mounaineering“ möglich. Zur Sicherheit in der Abfahrt muss man dann auch die Ferse am Skate fixieren können. In der Praxis gibt es leider bis heute (Stand 2021) noch keine Geeigneten Cross-Skate Modelle, die diesen Sport ermöglichen würden.

Phantombremse: Die Phantombremse ist ein Phänomen des Cross-Skating Sports, das es kaum in anderen Sportarten gibt. Sie tritt auf, wenn man das Vorderrad zu stark belastet und sich dadurch der Rollwiderstand erhöht. Besonders ausgeprägt zeigt sich das bei Unebenheiten oder weichem Boden. Besonders störend ist sie bergauf, weil man dann sofort steht. Besonders gefährlich ist sie bergab, wie sie zu Stürzen ohne offensichtliche Ursache führen kann. Während der Phantombremse erhöht sich der Rollwiderstand schlagartig, weil das Vorderrad mehr zusammengedrückt wird, an Hindernissen hängen bleibt oder noch tiefer im weichen Boden einsinkt. Besonders gefürchtet ist die Phantombremse mit Kippen. Dieses seitliche Kippen geschieht dann nach außen und es ist ein Gefühl als hätte einem jemand ein Bein gestellt und man fällt nach schräg vorne oder hat zumindest eine Falltendenz, die man vielleicht gerade noch ausgleichen kann. Vermeiden kann man die Phantombremse durch akkurates Einhalten der Cross-Skating typischen hohen Hinterradlast in jeder Fahrsituation. Man benötigt mehrere hundert Stunden korrekte Praxis mit Cross-Skates, um der Schwerpunktlage so stabil zu halten, um die Phantombremse zu vermeiden. Selbst dann kann sie einen, bei sinkender Aufmerksamkeit immer noch heimsuchen. Außerdem wirken sich Eigenschaften im Bau des Cross-Skates, wie hinterradlastige Bindungsmontage, große Räder, großer Radstand, tiefer …

Hier wurde der Fachartikel gekürzt.

Die Artikel und Begriffe der „Fachbegriffe des Cross-Skating Sports“ werden im E-Book „Cross-Skating Lexikon“ ungekürzt veröffentlicht. Im Magazin sind einige Artikel gekürzt. Spätestens einen Monat nach einem aktuellen Artikel zu diesem Thema, wird das Cross-Skating Lexikon mit diesen neuen Inhalten neu aufgelegt. Erhältlich unter ISBN 978-3-7380-9919-5.