Silent Tip und Co, der Weg zur leisen Stockspitze

Silent-Tipp heißt eine gedämpfte Stockspitze, die ihre Arbeit mit Hilfe eines recht großen schwarzen Elastomers (= Kunststoffdämpfer) verrichtet. Die Dämpfungseigenschaften von Gummi-Pads für die Stockspitzen sind den meisten bekannt. Durch die völlig andere Stocktechnik, den flacheren Arbeitswinkel und den höheren Krafteinsatz beim Cross-Skating, kann aber so gut wie kein Vergleich zu den Anforderungen an Nordic-Walking-Pads oder -Stockspitzen gezogen werden.
Nur zur Erinnerung: Metallspitzen werden direkt auf den jeweiligen Untergrund aufgesetzt. Wer dies nicht besonders sensibel macht, erzeugt beim Aufprall ein mitunter erhebliches Geräusch und auch die leichte bis mittelstarke Erschütterung kann Nachteile haben. Die Spitze prallt auf hartem Boden (Asphalt, Beton…) häufig etwas ab und greift dann erst einen Sekundebruchteil später oder auch gar nicht, sofern zu früh Druck auf den Stock gegeben wird oder der Boden einfach zu glatt ist.

Diese Abprall-Rutscher sind dann besonders störend, wenn man den Armschub am dringendsten braucht, nämlich bergauf. Ob man durch Metallspitzen einen Tennisellenbogen bekommen kann, wie manchmal behauptet wird, ist noch nicht belegt, jedoch ist bei bereits bestehenden Schmerzen, der Aufprall sicher nicht immer angenehm. Im Gelände und auf sehr rauem Asphalt gibt es praktisch keine Abprall-Rutscher, da die Spitze auf weichem Untergrund oder in größeren Vertiefungen zu wenig abprallt um wegzurutschen.Routinierte Roll-Skater haben jedoch einen sehr gefühlvollen Stockeinsatz und daher kaum Abprall-Rutscher oder Beschwerden durch den Stockaufprall. Sie werden die wenigsten Probleme mit Hartmetallstockspitzen haben.

Eine Sache ist jedoch bei allen Nordic-Skatern gefürchtet, die mit blanken Stockspitzen fahren: Die Ritzenklemmer. Zwischen Betonverbundplatten (Gehwege und in Fußgängerzonen) oder in groben Asphaltrissen können die spitzen Hartmetallenden unvermittelt stecken bleiben. Daher lassen manche Straßen-Stockskater auf diesem Untergrund den Stockeinsatz oft vorübergehend ganz weg.

Silent-Tip Stockspitzen Dämpfer

Etwas klobig sehen sie schon aus die dicken schwarzen Kunststoffelemente, welche die Dämpfungsarbeit an den Stöcken verrichten sollen. Doch das Aussehen ist egal, wenn es funktioniert. Die Montage geht leicht von der Hand. Die Silent-Tips sind innen nicht aus Plastik, wie die üblichen Hartmetallspitzen, sondern aus Gummi und sind daher auch ziemlich tolerant was den Durchmesser der Stockenden angeht. Bei 10 mm Durchmesser sitzen sie jedenfalls perfekt und das schon mit sehr wenig Heißkleber.
Nach der Montage bauen die Stöcke rund einen Zentimeter länger. Die Dämpfung muss ja schließlich irgend wo untergebracht werden.

Dann die Praxis. Wer vorher ganz ohne Pads gefahren ist, wird im ersten Moment das geringe Mehrgewicht spüren, obwohl dies nur gerade einmal 12 Gramm sind. Beim Wiegen kommt nämlich die aufklärende Überraschung. Nur 22 Gramm Gewicht! Halb-Pads (siehe unten) wiegen mit Spitzen etwa das Gleiche. Die objektive Waage korrigiert somit den subjektiven Eindruck des „spürbaren“ Mehrgewichts. Der akustische Eindruck der Silent-Tips ist gut. Nicht geräuschlos aber mit deutlich gedämpften „Klick“ gehen die Silent-Tips an’s Werk – sie werden ihrem Namen damit gerecht. Meine Befürchtung, dass das Elastomer-Element bei starkem Druck wegknicken könnte, war aber nicht ganz unbegründet. Der Winkel der Spitze im Untergrund ändert sich beim sportiven Stockabstoß etwas, dies führt aber zunächst noch nicht zum Abrutschen und die eingebaute Hartmetallspitze kann sich sogar in einigen Fällen noch besser im Untergrund verzahnen. Die Stöße auf Arme und Schulter sind auf Anhieb spürbar geringer, dabei arbeiten die Dämpfer sehr unauffällig ohne schwammig oder teigig zu wirken. Abprall-Rutscher treten ganz erheblich seltener auf, die Wahrscheinlichkeit ist nach meiner Schätzung auf weniger als ein Viertel von ungedämpften Spitzen verringert. Durch das viel seltenere Abrutschen bleiben die Metallspitzen viel länger scharf, schätzungsweise dreimal so lang wie bei ungedämpften Spitzen. Auf der Straße sind die Vorteile eindeutig und man gibt die Stöcke ungern aus der Hand, nachdem man einmal die Silent-Tips montiert hat.

Im Gelände braucht man die Silent-Tips nicht unbedingt. Trotzdem spürt man auch hier abschnittweise immer noch die Dämfpungseigenschaften. In weicherem Untergrund setzt beim langen Drücken nach hinten der relativ breite untere Rand des Silent-Tips manchmal auf. Einen Nachteil konnte ich dadurch aber nicht feststellen, man könnte die untere Fläche des Silent-Tips auch als kleinen Geröllteller betrachten, der ja auch gewisse Vorteile haben kann. Allerdings verschleißt dabei der Rand der Silent-Tips, so dass sie nach einige Zeit beschädigt werden. Deswegen empfehlen sich, diese Dämpfer eigentlich nur für die ausschließliche und nicht zu sportliche Benutzung auf Asphalt. Und vor einem schützen auch die Silent-Tips nicht: Vor den gefürchteten Gullideckel-Löchern. Dort passen sie nämlich hinein, wie die berühmte Faust auf’s Auge. Aber hier wären auch andere Gummipads ebenso gefährdet und die bei Gullilöchern einzig wirksamen großen Schneeteller stören wiederum am dicht bewachsenen Wegesrand durch Hängenbleiben an der Vegetation. Ich würde dieses Teil nur für den weniger sportlichen Tourenfahrer empfehlen, der fast ausschließlich auf Asphalt unterwegs ist. Cross-Fans und Sportlern mit sattem Armabdruck würde ich sie nicht empfehlen, weil sie diese Belastung nicht aushalten. Die Silent-Tips sind für rund 20 € pro Paar erhältlich.
Gewicht: ca. 22 Gramm (eine Metallspitze ist eingebaut)

Cross-Skating Spitzen, Rollerspitzen, Hartmetallspitzen

Im Gelände sind die Eigenschaften von blanken Hartmetallspitzen jedoch unanfechtbar hervorragend. Der Weg zur „leisen Spitze“ führt hier aber nur über einen sauberen Stockeinsatz, was auch gleichzeitig eine stilistische Schulung bedeutet. Je leiser, desto korrekter. Gewicht der Hartmetallspitzen: ca. 10 Gramm pro Stück

Voll-Pads oder Nordic Walking Pads

Diese arbeiten ähnlich wie ein Fuß beim Rückwärtslaufen und rollen beim Stockeinsatz über ihre gesamte Fläche ab. Dabei behalten sie leider nur mehr oder weniger schlechten Bodenkontakt. Nur wenige Sandkörner auf festem Belag genügen schon und beim cross-skating-typisch hohen Krafteinsatz rutschen die Pads einfach weg. Im Gelände sind Voll-Pads aus Gummi daher unbrauchbar und eigentlich nur eine Alternative auf sehr sehr rauem Asphalt, im Indoor-Bereich oder auf  Tartanbelag (dort sogar recht gut). Wichtig für die Bodenhaftung ist, ähnlich wie bei den breiten Rennreifen der Formel-1, eine weiche Gummimischung und eine große Auflagefläche der Pads. Weiches Material verschleißt schneller und somit halten solche Gummipads nur rund 100 km. Gewicht der Voll-Pads: ca. 33 Gramm (plus 10 Gramm für die Metallspitze) pro Stück.

Halb-Pads von KV+ „Rubber Tips Extra“

Diese Pads decken nur die Metallspitze beim ersten Bodenkontakt ab. Dabei dämpft der Gummi kurz den Aufprall und beim weiteren Abrollen beginnt die, nicht völlig abgedeckte Metallspitze, mit ihrer Arbeit und kann im Idealfall so gut greifen wie eine völlig unbedeckte Spitzte. Dieser Kompromiss auf Voll-Gummipuffer und nackter Metall-Spitze gelingt leider nicht immer. Im Gelände verhindern gerade die Halb-Pads, dass die Stockspitze genügend in den Boden eindringt um ausreichend Kräfte zu übertragen. Dies gelingt noch am besten auf hartem Erdboden. Der Einsatz der Halb-Pads ist also eigentlich die Straße und (man staune) sogar Gehwege, denn die gefürchteten Ritzenklemmer werden gerade dadurch verhindert, dass das Pad die Spitze vor zu tiefem Eindringen zwischen die Wegplatten verhindert. Trotz härterer Gummimischung halten die Halb-Pads oft nicht länger als die Voll-Pads, weil die Auflagefläche nur etwa ein Drittel so groß ist. Die Rubber Tip Extra kosten mit 5,90 € nicht viel, aber ihre Lebensdauer ist natürlich begrenzt. Wer sparen muss kann die aufgesteckten Pads auch nur dort aufziehen, wo sie am meisten sinnvoll sind: auf Gehwegen und auf Verbundbetonplatten. Das  Gewicht der Halb-Pads: ca. 11 Gramm (plus 10 Gramm für die Metallspitze) pro Stück.

KV+ VidTips, eine Rundum-Lösung in Ausicht?

Wir durften eine neue Hartmetallspitze testen, die sowohl eine Federung aufweist, als auch robust genug ist für die hohen Beanspruchungen des Cross-Skating Sports. Das Fahrverhalten und der Grip sind sehr angenehm, mehr können wir derzeit aber leider noch nicht dazu sagen.